Toyota nâng giá mua lại Toyota Industries lên 18.800 yên/cổ phiếu để tư nhân hóa hoàn toàn, khiến cổ phiếu cả hai doanh nghiệp tăng mạnh và làm dấy lên tranh luận về việc định giá vẫn chưa phản ánh đầy đủ giá trị.
Động thái tăng giá diễn ra trong bối cảnh Toyota đối mặt áp lực hoạt động và rủi ro thuế quan tại Mỹ, trong khi mảng kinh doanh tại châu Âu tiếp tục ghi nhận doanh số kỷ lục. Diễn biến giá cổ phiếu vượt mức chào mua cũng cho thấy kỳ vọng thị trường còn cao hơn.
- Toyota nâng đề nghị mua lại Toyota Industries lên 18.800 yên/cổ phiếu nhằm tư nhân hóa.
- Toyota Industries cho rằng mức giá tăng vẫn chưa đủ, cổ phiếu còn tăng vượt giá chào mua.
- Toyota vừa chịu áp lực sản xuất, thuế quan Mỹ, vừa duy trì tăng trưởng doanh số tại châu Âu và đẩy mạnh xe điện hóa.
Toyota tăng giá chào mua Toyota Industries để tư nhân hóa
Toyota nâng đề nghị mua lại Toyota Industries lên 18.800 yên/cổ phiếu, cao hơn đáng kể so với mức 16.300 yên/cổ phiếu trước đó, với mục tiêu mua nốt phần còn lại và tư nhân hóa doanh nghiệp.
Ngay sau thông tin, cổ phiếu Toyota tăng 4% và lập đỉnh lịch sử mới. Cổ phiếu Toyota Industries cũng tăng gần 6% lên 19.080 yên, thậm chí vượt cả mức giá chào mua 18.800 yên, cho thấy nhà đầu tư kỳ vọng mức định giá cuối cùng có thể cao hơn.
Mức 18.800 yên/cổ phiếu (khoảng 118,11 USD theo quy đổi được nêu) là bước tăng hơn 15% so với đề nghị đưa ra vào tháng 6 năm trước. Thương vụ được mô tả có tổng giá trị vượt 35 tỷ USD.
Toyota Industries cho rằng mức giá nâng vẫn chưa phản ánh đủ giá trị
Dù đã tăng giá, Toyota Industries vẫn có dấu hiệu chưa thỏa mãn vì mức đề nghị còn dưới khoảng giữa do cố vấn độc lập gợi ý, đồng thời giá cổ phiếu đã giao dịch cao hơn giá chào mua.
Năm trước, Toyota từng nỗ lực mua lại toàn bộ Toyota Group với quy mô 4,7 nghìn tỷ yên. Trong cấu phần thỏa thuận khi đó, Chủ tịch Akio Toyoda dự kiến góp 1 tỷ yên tiền cá nhân và có thêm 700 tỷ yên cổ phiếu ưu đãi không có quyền biểu quyết.
Đến tháng 12, Toyota Industries phản hồi rằng mức đề nghị chưa đủ hấp dẫn và yêu cầu tăng giá. Đợt nâng lên 18.800 yên/cổ phiếu cho thấy áp lực đàm phán đã tác động đáng kể đến điều kiện chào mua.
Việc cổ phiếu Toyota Industries tăng vượt mức chào mua là tín hiệu quan trọng: thị trường có thể tin rằng doanh nghiệp đang bị định giá thấp hoặc kỳ vọng sẽ có điều chỉnh đề nghị. Đây cũng là điểm thường được theo dõi trong các thương vụ mua lại khi bên bán muốn tối đa hóa giá trị cho cổ đông.
Vai trò của Toyota Industries không chỉ là công ty “vệ tinh” trong hệ sinh thái Toyota
Toyota Industries có nền tảng lịch sử gắn với thương hiệu Toyota và sở hữu hoạt động sản xuất đa dạng như xe nâng, động cơ, linh kiện điện tử và dụng cụ dập kim loại, vì vậy ban lãnh đạo có cơ sở để bảo vệ định giá.
Hoạt động sản xuất của Toyota Industries trải rộng, không thuần phụ thuộc vào mảng xe du lịch. Điều này làm cho việc định giá trong thương vụ tư nhân hóa trở nên nhạy cảm, vì thị trường có thể nhìn nhận giá trị doanh nghiệp như một tập hợp nhiều mảng công nghiệp có lợi thế riêng.
Toyota chịu áp lực sản xuất và doanh số, đồng thời đối mặt rủi ro thuế quan tại Mỹ
Toyota ghi nhận sản lượng toàn cầu giảm 5,5% trong tháng 11 xuống 821.723 xe và doanh số toàn cầu giảm 2,2%, trong khi hãng ước tính thuế quan tại Mỹ có thể làm giảm 1,45 nghìn tỷ yên trong năm tài chính hiện tại.
Báo cáo cho thấy đây là lần suy giảm theo năm đầu tiên trong nửa năm về sản lượng. Doanh số suy yếu một phần đến từ thị trường Trung Quốc sau khi chính phủ giảm trợ cấp, làm môi trường cạnh tranh trở nên khó khăn hơn.
Toyota cũng cảnh báo tác động thuế quan tại Mỹ có thể tạo “vết lõm” 1,45 nghìn tỷ yên (hơn 9 tỷ USD theo nội dung nêu) trong năm tài chính kết thúc vào tháng 3. Với quy mô này, chi phí thương mại có thể ảnh hưởng đáng kể đến biên lợi nhuận và kế hoạch phân bổ vốn.
Toyota vẫn tăng đầu tư tại Mỹ và duy trì đà bán hàng kỷ lục ở châu Âu
Dù chịu nhiều sức ép, Toyota vẫn công bố đầu tư 912 triệu USD cho 5 nhà máy tại miền Nam nước Mỹ và đặt mục tiêu có thể rót tới 10 tỷ USD vào hoạt động tại Mỹ đến năm 2030.
Tại châu Âu, Toyota công bố doanh số 1.143.963 xe trong năm 2025 và giữ vị trí thương hiệu xe du lịch bán chạy thứ hai toàn khu vực. Chi tiết thông tin được Toyota chia sẻ tại trang thông cáo Toyota tại châu Âu.
Tỷ trọng xe điện hóa đạt 77%, tăng 5% so với năm trước. Trong cơ cấu này, xe thuần điện tăng 46%, plug-in hybrid tăng 76% và hybrid tăng 3%. Dòng xe van nhẹ Toyota Professional đạt 158.270 xe, lập kỷ lục và tăng 19% so với năm trước.
Đà chuyển dịch sang xe điện hóa tiếp tục rõ rệt: doanh số plug-in hybrid đạt 71.845 xe, tăng 91% theo năm; xe thuần điện đạt 51.919 xe, tăng 53%. Tăng trưởng lớn được ghi nhận nhờ nhu cầu mạnh đối với C-HR plug-in hybrid.
“Chúng tôi rất tự hào khi tiếp tục đạt kết quả bán hàng mạnh mẽ tại châu Âu trong năm 2025… Chúng tôi đã liên tục giới thiệu các mẫu xe mới, hấp dẫn, trong đó có Aygo X Hybrid, RAV4 mới, cùng các mẫu thuần điện Toyota C-HR+ và Urban Cruiser, và sẽ còn thêm sản phẩm mới trong năm 2026.”
– Till Conrad, Giám đốc bán hàng
Những câu hỏi thường gặp
Giá chào mua mới của Toyota dành cho Toyota Industries là bao nhiêu?
Toyota đưa ra mức 18.800 yên/cổ phiếu để mua lại phần còn lại của Toyota Industries, tăng từ mức 16.300 yên/cổ phiếu được đề nghị trước đó.
Vì sao cổ phiếu Toyota Industries lại vượt giá chào mua?
Cổ phiếu tăng vượt 18.800 yên lên 19.080 yên cho thấy thị trường có thể kỳ vọng mức đề nghị cuối cùng cao hơn hoặc cho rằng doanh nghiệp vẫn bị định giá thấp so với gợi ý của cố vấn độc lập.
Mục tiêu của Toyota khi mua lại Toyota Industries là gì?
Mục tiêu được nêu là tư nhân hóa hoàn toàn Toyota Industries bằng cách mua nốt phần cổ phần còn lại.
Những rủi ro hoạt động chính mà Toyota đang đối mặt là gì?
Toyota ghi nhận sản lượng toàn cầu giảm 5,5% trong tháng 11, doanh số toàn cầu giảm 2,2%, và ước tính thuế quan tại Mỹ có thể làm giảm 1,45 nghìn tỷ yên trong năm tài chính kết thúc vào tháng 3.