Elon Musk cho rằng bộ công cụ tự lái mới của Nvidia chưa tạo áp lực đáng kể lên Tesla trong ngắn hạn, vì việc vượt con người và triển khai ở quy mô lớn sẽ còn mất nhiều năm.
Bình luận của Elon được đưa ra ngay sau khi CEO Nvidia Jensen Huang giới thiệu hệ thống Alpamayo tại CES ở Las Vegas, làm dấy lên so sánh trực tiếp với Tesla Full Self-Driving (FSD) và câu hỏi về cuộc đua tự lái giữa các nền tảng AI.
- Elon Musk nhận định phải “nhiều năm” nữa mới có hệ thống vượt người lái, nên áp lực cạnh tranh với Tesla chưa đến sớm.
- Elon cho rằng đạt 99% dễ hơn nhiều so với xử lý “phần đuôi dài” của các tình huống hiếm trong tự lái.
- Quan hệ Tesla–Nvidia kéo dài nhiều năm, từ DGX-1 đến việc Nvidia hậu thuẫn hạ tầng GPU cho xAI.
Elon Musk dự báo Nvidia khó gây áp lực lên Tesla trước 5–6 năm
Elon Musk nói công cụ tự lái mới của Nvidia có thể tạo áp lực cạnh tranh lên Tesla trong khoảng 5–6 năm, nhưng khả năng còn lâu hơn vì cần thời gian để vượt năng lực lái xe của con người và được các hãng xe triển khai đại trà.
Khi một người dùng trên X so sánh Alpamayo với Tesla FSD, Elon phản hồi rằng sẽ mất “nhiều năm” trước khi bất kỳ hệ thống nào đánh bại con người sau vô lăng. Ông nhấn mạnh rào cản không chỉ nằm ở thuật toán, mà còn ở khả năng các hãng xe truyền thống tích hợp camera và máy tính AI vào xe ở quy mô lớn.
Trong bài đăng, Elon cho rằng các hãng xe lâu đời sẽ không thiết kế và đưa camera cùng máy tính AI lên xe đại trà cho đến vài năm sau. Vì vậy, ông xem đây là áp lực cạnh tranh có độ trễ, thay vì mối đe dọa tức thời với Tesla.
“99%” của tự lái dễ, còn “đuôi dài” mới là bài toán khó nhất
Elon Musk cho rằng Nvidia có thể đạt mức hiệu quả khoảng 99% khá dễ, nhưng sẽ “siêu khó” để giải quyết 1% còn lại, tức các tình huống hiếm và phức tạp khiến nhiều hệ thống tự lái bị mắc kẹt.
Elon lặp lại quan điểm rằng điều khó nhất của tự lái là “long tail”, nơi phân phối dữ liệu gồm vô số kịch bản ít gặp nhưng có rủi ro cao. Đây là lý do một hệ thống có thể chạy tốt trong phần lớn thời gian, nhưng vẫn khó đạt độ tin cậy như người lái ở mọi bối cảnh.
Jensen Huang khen FSD “đẳng cấp thế giới” nhưng nhấn mạnh khác biệt nền tảng
Jensen Huang mô tả ngăn xếp (stack) FSD của Tesla là “đẳng cấp thế giới” và “tối tân”, đồng thời nhấn mạnh Nvidia là nhà cung cấp nền tảng công nghệ cho nhiều hãng, còn Tesla tự xây xe và tự tối ưu hệ thống.
Trong phần hỏi đáp, Jensen giữ giọng điệu hoà nhã khi đánh giá cao năng lực công nghệ của Tesla. Đồng thời, ông chỉ ra điểm khác: Nvidia cung cấp phần mềm và nền tảng cho các công ty xe hơi, nên hệ thống của Nvidia có tính “phổ cập” rộng vì phục vụ nhiều đối tác.
Nói cách khác, Nvidia đóng vai trò nền tảng công nghệ, còn Tesla triển khai theo mô hình tích hợp dọc: tự thiết kế, sản xuất xe và tự phát triển phần mềm tự lái theo hệ sinh thái của mình.
Tesla đã thử nghiệm robotaxi nhưng tự lái vẫn nằm trong trạng thái giám sát
Tesla được nhắc đến như đã có dịch vụ robotaxi quy mô nhỏ ở Austin, và một triển khai tại San Francisco vẫn có tài xế ngồi trong xe; Elon cũng từng nói Tesla đang huấn luyện một mô hình FSD mới.
Bối cảnh này cho thấy Tesla vừa thử nghiệm vận hành trong thực tế, vừa thừa nhận trạng thái hiện tại vẫn là tự lái có giám sát. Dù Elon đã nói về xe tự lái nhiều năm, việc mở rộng phạm vi và mức độ tự động hoá vẫn phụ thuộc kiểm thử, an toàn và khả năng vận hành ổn định ở nhiều điều kiện.
Quan hệ Tesla–Nvidia kéo dài từ DGX-1 đến GPU cho xAI
Tesla và Nvidia có lịch sử hợp tác lâu năm, bắt đầu từ thời Elon quan tâm đến siêu máy tính DGX-1, sau đó Tesla dùng chip Nvidia trong phiên bản đầu của máy tính FSD, và hiện Nvidia còn hậu thuẫn hạ tầng GPU cho xAI.
Năm 2016, DGX-1 không được chú ý rộng rãi, nhưng Elon là một trong những người mua sớm, và Jensen từng trực tiếp giao hàng. Về sau, DGX-1 được nhắc đến như một phần của nghiên cứu giai đoạn đầu của OpenAI, và Tesla cũng từng dùng chip Nvidia trong thế hệ đầu của máy tính FSD.
Nội dung cũng đề cập Jensen từng nói ông tiếc vì không tài trợ nhiều hơn cho xAI, và hiện Nvidia đang hỗ trợ bằng GPU, bao gồm kế hoạch xây một trung tâm dữ liệu lớn cho xAI mang tên Colossus II. Ngoài ra, hai bên còn được nhắc là đang tham gia một dự án lớn tại Saudi Arabia với một startup địa phương tên Humain AI.
Những câu hỏi thường gặp
Alpamayo của Nvidia là gì trong bối cảnh bài viết?
Alpamayo được mô tả là hệ thống/công cụ tự lái mới Nvidia giới thiệu tại CES ở Las Vegas, với mục tiêu giúp xe “suy nghĩ như con người”, từ đó được đem ra so sánh với Tesla Full Self-Driving.
Elon Musk nói khi nào Nvidia mới tạo áp lực cạnh tranh lên Tesla?
Elon cho rằng đây có thể là áp lực cạnh tranh trong khoảng 5–6 năm, nhưng nhiều khả năng còn lâu hơn do cần thời gian để vượt người lái và để các hãng xe truyền thống triển khai camera, máy tính AI ở quy mô lớn.
“Long tail” trong tự lái mà Elon nhắc đến là gì?
Elon nói đạt 99% là tương đối dễ, nhưng phần “đuôi dài” là tập hợp các tình huống hiếm, khó dự đoán và khó xử lý; chính 1% này làm việc hoàn thiện tự lái trở nên “siêu khó”.
Jensen Huang đánh giá thế nào về Tesla FSD?
Jensen gọi ngăn xếp FSD của Tesla là “đẳng cấp thế giới” và “tối tân”, đồng thời nhấn mạnh Nvidia khác ở chỗ cung cấp nền tảng công nghệ cho nhiều hãng xe, còn Tesla là bên tự xây xe.