Waymo và Tesla kêu gọi Quốc hội Mỹ sớm ban hành khung luật liên bang cho xe tự hành, cảnh báo nếu chậm trễ Mỹ có thể để Trung Quốc dẫn dắt tiêu chuẩn an toàn và kỹ thuật của ngành AV toàn cầu.
Trong phiên điều trần tại Ủy ban Thương mại Thượng viện, các lãnh đạo ngành xe tự hành tập trung vào cách hiện đại hóa quy định để triển khai robotaxi nhanh hơn, giảm rào cản “xe không có điều khiển bởi người”, đồng thời đối mặt áp lực cạnh tranh khi Trung Quốc đang tăng tốc nhờ hỗ trợ nhà nước.
- Waymo và Tesla thúc giục Mỹ sớm có khung pháp lý quốc gia cho xe tự hành để giữ lợi thế công nghệ.
- Thượng viện nhấn mạnh rủi ro tiêu chuẩn toàn cầu có thể bị định hình bởi Trung Quốc nếu Mỹ chậm hành động.
- Waymo đối mặt các vụ việc gần đây, nhưng công ty cho rằng đây là “trường hợp biên” so với quy mô vận hành lớn.
Mỹ thúc đẩy luật liên bang cho xe tự hành để giữ vị thế trước Trung Quốc
Phiên điều trần tại Thượng viện tập trung vào việc đẩy nhanh luật liên bang cho xe tự hành và robotaxi, với cảnh báo rằng cạnh tranh từ Trung Quốc có thể khiến Mỹ mất vai trò dẫn dắt về tiêu chuẩn và triển khai ở quy mô lớn.
Các lãnh đạo Waymo, Tesla và đại diện ngành đã trình bày trước Ủy ban Thương mại Thượng viện về tương lai điều tiết liên bang đối với xe tự hành. Trọng tâm là các rào cản pháp lý khi muốn triển khai robotaxi rộng rãi, đặc biệt với các mẫu xe không có các điều khiển do con người vận hành.
Thượng nghị sĩ Gary Peters cho rằng công nghệ tự hành sẽ là một phần lớn trong tương lai ngành ô tô toàn cầu. Ông cũng nhấn mạnh Bắc Kinh đang đầu tư mạnh cho sản xuất xe tự hành, và Mỹ cần hành động để đảm bảo đổi mới và tiêu chuẩn của Mỹ dẫn dắt sân chơi quốc tế thay vì Trung Quốc.
Chủ tịch Ủy ban, Thượng nghị sĩ Ted Cruz kêu gọi hiện đại hóa quy định cho xe tự hành. Ông lập luận rằng đổi mới sẽ không dừng lại nếu Quốc hội không hành động nhanh, nhưng có thể bị “đẩy” sang nơi khác. Cruz cũng thừa nhận Trung Quốc đang quyết liệt triển khai vận tải tự hành ở quy mô lớn.
Waymo cho rằng khung luật quốc gia là “cơ hội hiếm có” để đặt chuẩn an toàn cao
Waymo nhấn mạnh Quốc hội có cơ hội tạo một khung pháp lý quốc gia cho AV với chuẩn an toàn cao, qua đó củng cố niềm tin công chúng, thu hút đầu tư và bảo vệ vai trò dẫn dắt của Mỹ trước các đối thủ Trung Quốc.
Ông Mauricio Pena, Giám đốc An toàn của Waymo, kêu gọi Quốc hội thông qua luật nhằm thúc đẩy xe tự hành tại Mỹ. Ông cho rằng vị thế dẫn đầu của các công ty Mỹ đang bị đe dọa bởi các doanh nghiệp Trung Quốc, trong bối cảnh hai bên cạnh tranh trực tiếp cho tương lai lái xe tự động.
Waymo nhìn nhận xe tự hành là một ngành “nghìn tỷ USD”, có tầm quan trọng tương đương hàng không và du hành vũ trụ. Theo Pena, một khuôn khổ rõ ràng hơn sẽ mở khóa thêm dòng vốn đầu tư, đồng thời giảm nguy cơ “tác nhân xấu” làm xói mòn niềm tin đối với công nghệ AV.
Ông cũng cảnh báo các công ty tự hành Trung Quốc đang mở rộng nhanh nhờ hỗ trợ nhà nước. Pena nêu rằng các công ty AV Trung Quốc sở hữu đội xe AV lớn nhất thế giới, Waymo đứng sau. Ông lo ngại nếu Mỹ thiếu vai trò dẫn dắt ở cấp quốc gia, các đối thủ Trung Quốc có thể định hình tiêu chuẩn an toàn và kỹ thuật cho phần còn lại của ngành.
“Chúng tôi tin Quốc hội đang có một cơ hội hiếm có trong một thế hệ để đảm bảo vai trò dẫn dắt của Mỹ trong ngành này bằng cách tạo ra một khung pháp lý AV cấp quốc gia, đặt ra tiêu chuẩn an toàn cao cho ngành.”
– Mauricio Pena, Giám đốc An toàn, Waymo
Các vụ việc của Waymo làm nổi bật áp lực giám sát và yêu cầu minh bạch
Phiên điều trần diễn ra khi Waymo vẫn được nhiều bang cho phép triển khai, dù NHTSA đã mở điều tra sau các vụ việc ở Austin và một sự cố tại Santa Monica, làm tăng yêu cầu về an toàn, minh bạch và trách nhiệm khi mở rộng robotaxi.
Theo thông tin được nêu tại phiên điều trần, Cơ quan An toàn Giao thông Đường bộ Quốc gia Mỹ (NHTSA) đã khởi động điều tra Waymo cuối năm trước sau ít nhất 19 vụ việc ở Austin, trong đó xe Waymo chạy qua xe buýt trường học đang dừng. Ngoài ra, một xe của công ty đã va chạm với một học sinh tại Santa Monica, California.
Ông Justin Kintz, Trưởng bộ phận Chính sách Công Toàn cầu của Waymo, cho rằng các vụ việc là “trường hợp biên”, xét việc công ty đang thực hiện hơn 400.000 chuyến mỗi tuần. Ông cũng lập luận sự cố Santa Monica “có khả năng” sẽ phù hợp hơn nếu được xử lý như một sự cố liên quan người lái.
Thượng viện lập luận xe tự hành có thể giảm tai nạn và ùn tắc nếu tránh bị chồng chéo luật
Một số nghị sĩ cho rằng xe tự hành có tiềm năng giảm ùn tắc, giảm tai nạn và hỗ trợ người khuyết tật, nhưng ma trận luật liên bang và tiểu bang chồng chéo có thể làm chậm việc đưa công nghệ an toàn hơn ra thị trường.
Ted Cruz nêu lợi ích tiềm năng của xe tự hành trong việc tối ưu giao thông, giảm va chạm và giúp người khuyết tật tăng mức độ độc lập. Ông cảnh báo một làn sóng quy định liên bang lẫn tiểu bang có thể khiến việc đưa các hệ thống tự hành mới, an toàn hơn, tiên tiến hơn vào thực tế trở nên khó khăn đáng kể.
Ông cho biết phiên điều trần đánh giá cách những quy định lỗi thời đang kìm hãm công nghệ có thể “cứu mạng”, đồng thời đề cập kế hoạch của Quốc hội để sửa đổi. Phó chủ tịch Kỹ thuật xe của Tesla, Lars Moravy, và CEO Hiệp hội Công nghiệp Xe tự hành Jeff Farrah cũng đã điều trần trong ngày.
Phát biểu mở đầu của Lars Moravy được chia sẻ lại trên mạng xã hội, trong đó nhấn mạnh nhu cầu ban hành khung chính sách để Mỹ duy trì vị thế phát triển công nghệ và năng lực sản xuất tiên tiến. Nội dung liên quan bài đăng trích dẫn có gắn thẻ @Tesla và liên kết pic.twitter.com/mDXA9pDKhk, cùng bài đăng gốc của Sawyer Merritt (04/02/2026).
Những câu hỏi thường gặp
Vì sao Waymo và Tesla muốn Mỹ sớm thông qua luật liên bang cho xe tự hành?
Họ cho rằng khung luật quốc gia sẽ giúp triển khai robotaxi nhanh hơn, tạo sự chắc chắn để thu hút đầu tư, đồng thời đặt chuẩn an toàn thống nhất. Nếu Mỹ chậm trễ, tiêu chuẩn kỹ thuật và an toàn có thể bị định hình bởi các đối thủ đang tăng tốc, đặc biệt từ Trung Quốc.
NHTSA đang điều tra Waymo về vấn đề gì?
NHTSA đã mở điều tra sau ít nhất 19 vụ việc ở Austin, trong đó xe Waymo chạy qua xe buýt trường học đang dừng. Ngoài ra còn có một sự cố va chạm với học sinh ở Santa Monica, được Waymo đề cập trong bài viết về cam kết minh bạch và an toàn đường bộ.
Waymo giải thích thế nào về các sự cố gần đây?
Waymo cho rằng đây là các “trường hợp biên” so với quy mô vận hành hơn 400.000 chuyến mỗi tuần. Đại diện chính sách công của hãng cũng nhận định sự cố Santa Monica có thể phù hợp hơn nếu được xử lý như một vụ việc liên quan người lái, tùy bối cảnh.
Tại sao các nghị sĩ Mỹ lo ngại về Trung Quốc trong lĩnh vực xe tự hành?
Các nghị sĩ nhận định Trung Quốc đang đầu tư mạnh và triển khai xe tự hành ở quy mô lớn, với sự hỗ trợ của nhà nước. Lo ngại chính là nếu Mỹ không dẫn dắt bằng luật liên bang và tiêu chuẩn quốc gia, các công ty Trung Quốc có thể tác động mạnh đến chuẩn an toàn và kỹ thuật toàn cầu.
