Rivian giao 42.247 xe điện trong năm 2025, giảm 18% so với năm trước và thấp hơn kỳ vọng của giới phân tích, cho thấy nhu cầu EV tại Mỹ vẫn chịu áp lực khi chi phí tăng.
Diễn biến này diễn ra trong bối cảnh người tiêu dùng bớt quan tâm đến các tính năng tự hành vì giá cao, đồng thời thị trường xe điện chịu tác động khi ưu đãi thuế EV liên bang 7.500 USD hết hiệu lực, làm giá xe thực trả tăng và nhu cầu suy yếu.
- Rivian giao 42.247 xe năm 2025, giảm 18% và thấp hơn dự báo 42.500 xe.
- Áp lực nhu cầu EV tăng lên khi ưu đãi thuế 7.500 USD kết thúc, kéo theo doanh số toàn ngành suy yếu.
- Thị trường chờ R2 (giao nửa đầu 2026) và các dịch vụ tự hành/đăng ký để mở rộng tệp khách hàng và cải thiện hiệu quả.
Kết quả giao xe Rivian năm 2025 thấp hơn kỳ vọng thị trường
Rivian giao 42.247 xe điện trong năm 2025, giảm 18% so với 2024 và thấp hơn dự báo 42.500 xe, phản ánh sức cầu EV tại Mỹ đang suy yếu và áp lực lên các hãng EV chưa có lợi nhuận bền vững.
Trong quý 4/2025, Rivian giao 9.745 xe, thấp hơn dự báo Phố Wall 10.050 xe. Cùng kỳ, hãng sản xuất 10.974 xe tại nhà máy ở Normal, bang Illinois. Chênh lệch giữa sản xuất và giao xe cho thấy bài toán cân đối tồn kho, logistics và tốc độ hấp thụ thị trường vẫn quan trọng trong giai đoạn nhu cầu giảm.
Rivian cũng nằm trong bức tranh chung của các nhà sản xuất EV tại Mỹ khi lượng giao xe gây thất vọng. Khi ưu đãi thuế EV liên bang 7.500 USD kết thúc vào cuối tháng 9, chi phí sở hữu tăng có thể tác động trực tiếp đến quyết định mua, đặc biệt ở nhóm khách hàng nhạy cảm giá.
Các mẫu xe cao cấp như bán tải R1T và SUV R1S thường chịu ảnh hưởng trước khi người tiêu dùng đối mặt biến động kinh tế, vì giá cao khiến nhu cầu dễ co lại hơn so với phân khúc phổ thông. Điều này làm áp lực gia tăng lên chiến lược sản phẩm và cấu trúc chi phí của Rivian.
Hãng đã triển khai các biện pháp cải thiện hiệu quả tại cơ sở Illinois nhằm tinh gọn quy trình, giảm chi phí và đơn giản hóa linh kiện. Với nhà đầu tư ngày càng kém kiên nhẫn với các startup EV thua lỗ, Rivian cần chứng minh lộ trình tiến tới khả năng sinh lời bền vững.
Bài viết liên quan về Rivian nhấn mạnh yêu cầu thị trường đặt ra là hiệu quả vận hành và lợi nhuận rõ ràng hơn so với giai đoạn bùng nổ EV 2020–2021.
Ưu đãi thuế EV kết thúc làm áp lực nhu cầu toàn ngành gia tăng
Việc ưu đãi thuế EV 7.500 USD hết hiệu lực khiến chi phí thực trả của người mua tăng, làm nhu cầu chung suy yếu và ảnh hưởng đến các hãng, đặc biệt ở phân khúc xe giá cao và người mua nhạy cảm với biến động kinh tế.
Ngoài yếu tố giá, ngành công nghệ tự hành cũng ghi nhận mức quan tâm của người tiêu dùng giảm do chi phí cao. Khi lợi ích cảm nhận không tương xứng với khoản chi thêm, các gói tính năng nâng cao dễ bị trì hoãn mua hoặc bị cắt giảm trong bối cảnh thắt chặt chi tiêu.
Ở Mỹ, doanh số EV mới trong tháng 11/2025 đạt 70.255 xe, giảm 41,2% so với cùng kỳ năm trước. Thị phần EV trong tổng doanh số giảm xuống 5,4%, mức thấp nhất kể từ tháng 4/2022. Các con số này cho thấy sự suy yếu không chỉ mang tính riêng lẻ theo hãng, mà là áp lực rộng hơn trên thị trường.
Dù có các lực cản ngắn hạn, dự báo của giới phân tích vẫn kỳ vọng doanh số EV tại Mỹ có thể đạt 2,25 triệu xe vào cuối năm 2025, và EV có thể chiếm 11,8% doanh số năm 2026. Tuy nhiên, mức độ hiện thực hóa phụ thuộc lớn vào giá bán, ưu đãi, lãi suất và sự cải thiện của hạ tầng sạc.
Rivian đặt cược vào R2 để mở rộng tệp khách hàng năm 2026
Rivian dự kiến bắt đầu giao SUV R2 trong nửa đầu năm 2026, nhắm mức giá thấp hơn dòng R1, qua đó mở rộng tệp khách hàng và cạnh tranh trực diện ở phân khúc phổ biến hơn.
R2 được kỳ vọng cạnh tranh trực tiếp với Tesla Model Y, một trong những mẫu EV bán chạy toàn cầu. Nếu định vị giá phù hợp, R2 có thể giúp Rivian tiếp cận nhóm khách hàng muốn trải nghiệm thương hiệu nhưng chưa thể chi trả cho R1T/R1S, từ đó tăng quy mô giao xe và cải thiện hiệu quả theo quy mô.
Rivian dự kiến công bố kết quả tài chính quý 4 và cả năm 2025 vào ngày 12/02, sau giờ đóng cửa thị trường. Đây là mốc quan trọng để nhà đầu tư đánh giá biên lợi nhuận, chi phí, và tác động của các chương trình tối ưu hóa sản xuất tại Illinois lên dòng tiền.
Dịch vụ tự hành và mô hình thuê bao là hướng tăng doanh thu phần mềm của Rivian
Rivian đang mở rộng tính năng tự hành và mô hình thu phí, gồm Universal Hands-Free và kế hoạch tự động hóa điểm-đến-điểm trong năm 2026, nhằm tăng doanh thu phần mềm và nâng sức cạnh tranh của hệ sinh thái.
CEO RJ Scaringe cho biết tính năng lái tự động theo lộ trình point-to-point sẽ đến với xe Rivian vào một thời điểm nào đó trong năm 2026, theo thông tin được đăng tải tại InsideEVs. Nếu triển khai đúng kỳ vọng, đây có thể là điểm cộng về trải nghiệm và giữ chân người dùng.
Rivian ra mắt Universal Hands-Free vào tháng 12, thuộc gói Rivian Autonomy+ và dự kiến bắt đầu thu phí 49,99 USD/tháng hoặc mua một lần 2.500 USD từ tháng 2/2026. Hãng cũng tổ chức AI and Autonomy Day vào đầu tháng 12 để giới thiệu công nghệ hỗ trợ lái rảnh tay trên cao tốc và điều hướng.
Trong bối cảnh doanh số xe chịu biến động, doanh thu phần mềm theo thuê bao giúp doanh nghiệp đa dạng hóa nguồn thu và tăng giá trị vòng đời khách hàng. Tuy nhiên, mức độ chấp nhận phụ thuộc vào độ tin cậy, phạm vi hỗ trợ và việc người dùng có sẵn sàng trả thêm cho trải nghiệm tự hành hay không.
Những câu hỏi thường gặp
Rivian đã giao bao nhiêu xe trong năm 2025 và so với kỳ vọng ra sao?
Rivian giao 42.247 xe điện trong năm 2025, giảm 18% so với năm trước và thấp hơn dự báo của giới phân tích là 42.500 xe.
Kết quả quý 4/2025 của Rivian có điểm gì đáng chú ý?
Trong quý 4/2025, Rivian giao 9.745 xe, thấp hơn dự báo 10.050 xe, trong khi sản xuất 10.974 xe tại nhà máy Normal, Illinois.
Vì sao nhu cầu EV tại Mỹ bị áp lực?
Nhu cầu chịu áp lực do chi phí cao, mức quan tâm với công nghệ tự hành giảm vì giá, và việc ưu đãi thuế EV liên bang 7.500 USD hết hiệu lực làm giá thực trả của người tiêu dùng tăng.
R2 có vai trò gì trong chiến lược của Rivian?
R2 là SUV nhỏ hơn dự kiến giao trong nửa đầu 2026, hướng đến mức giá thấp hơn dòng R1 nhằm mở rộng tệp khách hàng và cạnh tranh trực tiếp với Tesla Model Y.
Rivian đang kiếm tiền từ phần mềm/tự hành như thế nào?
Rivian triển khai Universal Hands-Free thuộc gói Autonomy+ và dự kiến thu phí 49,99 USD/tháng hoặc 2.500 USD mua một lần từ tháng 2/2026, đồng thời hướng tới tính năng tự động hóa point-to-point trong năm 2026.