Thị phần xe mới của Tesla tại California giảm mạnh trong năm 2025, khiến hãng tụt xuống vị trí thứ ba tại một trong những thị trường quan trọng nhất.
Sự sụt giảm này diễn ra trong bối cảnh Tesla đối mặt nhiều sức ép: dải sản phẩm già hóa, Cybertruck bán chậm, cạnh tranh xe điện mới từ các hãng truyền thống, cùng thay đổi ưu đãi thuế và yếu tố hình ảnh thương hiệu.
- Thị phần đăng ký xe mới của Tesla tại California giảm từ 11,6% xuống 9,9% trong năm 2025, khiến hãng rơi xuống hạng ba.
- Số xe Tesla đăng ký tại California giảm xuống dưới 180.000, kéo tổng đăng ký xe không phát thải của bang giảm xuống hơn 378.000 xe.
- Tesla bắt đầu cung cấp robotaxi không có người giám sát an toàn tại Austin; công ty đồng thời bị soi xét về mức độ mở rộng và vấn đề an toàn.
Tesla mất thị phần tại California và tụt hạng trong nhóm hãng xe bán chạy
Trong năm 2025, Tesla giảm thị phần đăng ký xe mới tại California xuống 9,9% từ 11,6%, rơi từ hạng hai xuống hạng ba trong các thương hiệu xe bán tại bang.
Số liệu đăng ký xe mới được dẫn từ Experian và chia sẻ bởi California New Car Dealers Association cho thấy mức giảm thị phần của Tesla là đáng kể trong thị trường xe lớn và có sức ảnh hưởng cao với xe điện tại Mỹ.
Mức giảm của Tesla được mô tả là lớn hơn hơn ba lần so với mức giảm mà Dodge (thuộc Stellantis) trải qua trong cùng giai đoạn, nhấn mạnh mức độ tụt lại tương đối so với một số thương hiệu khác.
Sản phẩm già hóa, cạnh tranh xe điện mới và thay đổi ưu đãi làm nhu cầu suy yếu
Sự đi xuống của Tesla tại California phản ánh thách thức rộng hơn toàn cầu: danh mục sản phẩm cũ hơn, Cybertruck bán không tốt, và xe điện mới từ đối thủ bám sát các phân khúc cốt lõi.
Nội dung cho biết Tesla chịu áp lực từ các hãng xe truyền thống đang tung ra các mẫu xe điện mới cạnh tranh trực tiếp. Khi lựa chọn thay thế tăng lên, lợi thế tiên phong của Tesla tại một số nhóm khách hàng có thể bị bào mòn.
Việc kết thúc các khoản tín dụng thuế liên bang cho người mua xe điện cũng được nêu là yếu tố bất lợi cho doanh số, đặc biệt trong bối cảnh nhu cầu đã có dấu hiệu suy yếu trước đó.
Bên cạnh yếu tố sản phẩm và chính sách, một phần khách hàng được mô tả là rời xa thương hiệu do CEO Elon Musk tham gia vào chính trị, khiến rủi ro “cảm nhận thương hiệu” trở thành biến số khó kiểm soát.
Đăng ký xe Tesla giảm kéo lùi thị trường xe không phát thải của California
Đăng ký xe Tesla tại California giảm xuống dưới 180.000 xe, từ gần 203.000 xe của năm 2024; tổng đăng ký xe không phát thải của bang cũng giảm xuống hơn 378.000 xe.
Con số “dưới 180.000” cho năm vừa qua và “gần 203.000” của 2024 cho thấy mức co lại đáng kể về sản lượng đăng ký của riêng Tesla trong bang.
Sự suy giảm của Tesla được nêu là một phần khiến toàn thị trường xe không phát thải của California chững lại, với tổng đăng ký xe zero-emission giảm khoảng 7.300 xe xuống “chỉ hơn 378.000”.
Model Y và Model 3 vẫn dẫn đầu nhiều bảng xếp hạng tại California
Dù thị phần giảm, Model Y vẫn là xe điện bán chạy nhất California và là light truck số một toàn thị trường, còn Model 3 là xe du lịch phổ biến thứ hai, chỉ sau Toyota Camry.
Model Y duy trì vị trí top xe điện tại bang, đồng thời đứng đầu nhóm “light truck” tính trên mọi hệ truyền động, cho thấy lực cầu vẫn tập trung vào các mẫu chủ lực.
Model 3 được nêu là mẫu xe du lịch (passenger car) được ưa chuộng thứ hai tại California, xếp sau Toyota Camry, phản ánh sức cạnh tranh còn lại của dòng sedan phổ thông của Tesla.
California cân nhắc tái khởi động hoàn tiền thuế để kích cầu xe điện
Thống đốc Gavin Newsom đề nghị 200 triệu USD để khôi phục chương trình hoàn tiền thuế cho người mua xe điện tại California nhằm thúc đẩy nhu cầu.
Động thái xin ngân sách 200 triệu USD được mô tả là nhằm đưa ưu đãi quay trở lại, qua đó hỗ trợ lực mua xe điện trong bang khi thị trường đang có dấu hiệu giảm tốc.
Dịch vụ robotaxi tại Austin bắt đầu chạy không có người giám sát an toàn
Tesla triển khai robotaxi không có người giám sát an toàn trên xe tại Austin, thay đổi so với giai đoạn trước khi dịch vụ yêu cầu người ngồi ghế trước để theo dõi.
Thông tin được công bố trên X kèm video, nhấn mạnh rằng dịch vụ ra mắt trước đó khoảng bảy tháng từng yêu cầu có người ngồi hàng ghế trước để giám sát vận hành.
Ashok Elluswamy cho biết “một vài” xe trong đội robotaxi sẽ chạy không giám sát và số lượng sẽ tăng dần theo thời gian, theo bài đăng tại đây: bài đăng của Ashok Elluswamy trên X.
“Vừa bắt đầu cho Tesla Robotaxi chạy ở Austin mà không có người giám sát an toàn trên xe.”
– Elon Musk, bài đăng trên X (22/01/2026)
Robotaxi có thể cải thiện hình ảnh công nghệ, nhưng vẫn bị soi về an toàn và phạm vi triển khai
Việc bỏ người giám sát có thể cải thiện cảm nhận về công nghệ lái, nhưng Tesla cho biết nhóm xe nhỏ ở Austin đã liên quan đến 8 vụ tai nạn trong 6 tháng của năm trước.
Nội dung cũng nêu rằng Tesla đang nhấn mạnh mảng AI và robotaxi khi doanh số xe giảm. Tuy nhiên, dữ liệu gửi cơ quan quản lý về các sự cố tại Austin khiến mức độ tin cậy và giám sát an toàn trở thành trọng tâm tranh luận.
Sau thông báo, cổ phiếu Tesla tăng tối đa 4% tính đến 2:30 chiều tại New York; cổ phiếu Uber và Lyft giảm hơn 3% trong ngày trước khi hồi lại một phần.
Tesla chưa mở rộng robotaxi ra ngoài Austin và đang bị so sánh với Waymo
Austin là thành phố duy nhất Tesla cung cấp robotaxi; trong khi đó Waymo đã triển khai dịch vụ không người lái từ 2018 và hiện phục vụ trả phí trên quy mô lớn ở nhiều thành phố Mỹ.
Nội dung cho biết trong năm 2025, Elon Musk nhiều lần hứa cung cấp chuyến đi không giám sát trước khi năm kết thúc, và từng nói khoảng một nửa người Mỹ có thể tiếp cận dịch vụ tự hành vào cuối năm, nhưng hiện phạm vi vẫn giới hạn.
Tesla từng bắt đầu dịch vụ taxi ở khu vực Vịnh San Francisco năm trước, song chưa xin phép thử nghiệm xe tự lái không có tài xế an toàn tại California.
Trong so sánh cạnh tranh, Waymo (thuộc Alphabet) đã cung cấp chuyến đi không người lái ở Phoenix từ cuối 2018 và hiện thu phí cho dịch vụ không người lái với hàng nghìn xe tại Austin, Los Angeles, San Francisco, Atlanta và Miami.
Những câu hỏi thường gặp
Thị phần của Tesla tại California đã giảm như thế nào?
Thị phần đăng ký xe mới của Tesla tại California giảm xuống 9,9% trong năm 2025, từ mức 11,6% của năm trước, khiến hãng tụt xuống vị trí thứ ba trong các thương hiệu xe bán tại bang.
Số xe Tesla đăng ký tại California thay đổi ra sao?
Số xe Tesla đăng ký tại California giảm xuống dưới 180.000 xe trong năm vừa qua, từ gần 203.000 xe vào năm 2024.
Vì sao Tesla gặp khó tại California?
Các yếu tố được nêu gồm dải sản phẩm già hóa, Cybertruck bán không tốt, cạnh tranh từ xe điện mới của đối thủ, việc kết thúc ưu đãi thuế liên bang cho người mua xe điện và một bộ phận khách hàng quay lưng vì yếu tố chính trị liên quan CEO.
Robotaxi của Tesla tại Austin đã “không giám sát” đến mức nào?
Tesla bắt đầu cung cấp chuyến robotaxi tại Austin mà không có người giám sát an toàn trên xe. Lãnh đạo mảng AI của Tesla nói “một vài” xe sẽ vận hành không giám sát và số lượng sẽ tăng theo thời gian.
Tesla đã mở robotaxi đến những thành phố nào?
Theo nội dung, Austin hiện là thành phố duy nhất Tesla cung cấp chuyến robotaxi. Công ty chưa xin phép thử nghiệm xe tự lái không có tài xế an toàn tại California.