Tháng 11, các hãng xe điện Trung Quốc xuất khẩu 199.836 chiếc, tăng 87% so với cùng kỳ, cho thấy đà mở rộng ra thị trường quốc tế vẫn rất mạnh.
Đà tăng xuất khẩu diễn ra trong bối cảnh lợi nhuận công nghiệp Trung Quốc giảm, thị trường xe điện nội địa cạnh tranh khốc liệt và nhu cầu theo khu vực phân hóa rõ rệt, đặc biệt là Bắc Mỹ sụt mạnh.
- Xuất khẩu xe điện Trung Quốc tháng 11 tăng vọt, nâng tổng lũy kế lên 1,98 triệu chiếc.
- Mexico dẫn đầu điểm đến tháng 11, trong khi Bắc Mỹ giảm mạnh do yếu tố thương mại.
- Trong nước, lợi nhuận công nghiệp suy yếu và thương vụ Leapmotor–FAW phản ánh áp lực tái cấu trúc ngành.
Xuất khẩu xe điện Trung Quốc lập kỷ lục lũy kế 1,98 triệu chiếc
Nhờ lượng giao hàng 199.836 xe trong tháng 11, tổng xuất khẩu xe điện Trung Quốc từ đầu năm đạt 1,98 triệu chiếc, mức chưa từng có.
Dữ liệu do Hải quan Trung Quốc công bố cho thấy tháng 11 ghi nhận mức tăng 87% so với cùng kỳ. Đồng thời, tốc độ tăng lũy kế từ đầu năm ở mức 29%, củng cố xu hướng tăng trưởng xuất khẩu mạnh của các nhà sản xuất xe điện Trung Quốc.
Đà tăng này cũng đẩy tổng lượng xe xuất khẩu sang nhiều khu vực lên mức cao, với người mua tại châu Á, châu Âu, Mỹ Latinh, châu Phi và châu Đại Dương đều hấp thụ khối lượng lớn. Ngược lại, Bắc Mỹ là điểm trừ, khi lượng giao hàng sụt do các yếu tố rào cản thương mại.
Lợi nhuận công nghiệp Trung Quốc giảm trong tháng 11 nhưng thấp hơn dự báo xấu
Lợi nhuận công nghiệp tháng 11 giảm 13,1% so với cùng kỳ, nối tiếp mức giảm 5,5% của tháng 10, nhưng mức giảm thực tế không sâu như dự báo.
Ngoài lĩnh vực ô tô, lợi nhuận công nghiệp toàn nền kinh tế Trung Quốc giảm 13,1% trong tháng 11. Trước đó, tháng 10 đã giảm 5,5%. Dù vậy, các dự báo trước đó còn nghiêng về kịch bản giảm mạnh hơn.
Tính trong 11 tháng đầu năm, lợi nhuận tăng nhẹ 0,1%, chậm lại so với mức tăng 1,9% trước đó. Bức tranh theo ngành có phân hóa, khi nhóm sản xuất vẫn tăng 5%, được hỗ trợ bởi hàng không vũ trụ và điện tử.
Trong khi đó, nhóm tiện ích (utilities) vẫn duy trì trạng thái tích cực, còn khai khoáng tiếp tục ghi nhận thua lỗ ở mức hai chữ số. Các quan chức đến nay vẫn tránh đưa ra gói kích thích mới, khi mục tiêu tăng trưởng 5% được cho là vẫn trong tầm với.
Mexico dẫn đầu điểm đến xe điện Trung Quốc trong tháng 11
Mexico đứng số 1 trong các thị trường nhập xe điện Trung Quốc tháng 11 với 19.344 chiếc, tăng 2.367% so với cùng kỳ, và trở thành thị trường tăng nhanh nhất trong năm.
Tổng lũy kế năm đến hiện tại tại Mexico đạt 96.194 xe, tăng 150%. Mức tăng này đưa Mexico trở thành điểm sáng nổi bật nhất trong mạng lưới xuất khẩu xe điện Trung Quốc theo từng quốc gia trong năm nay.
Châu Á và châu Âu tiếp tục hấp thụ khối lượng lớn xe điện Trung Quốc
Châu Á dẫn đầu theo khu vực với 110.061 xe trong tháng 11, còn châu Âu đứng thứ hai với 42.927 xe; EU riêng đạt 25.792 xe trong tháng.
Trong tháng 11, châu Á nhập 110.061 xe, tăng 71%, nâng tổng lũy kế lên 994.132 xe, tăng 36%. Dòng chảy này phản ánh vai trò trung tâm của khu vực châu Á trong chiến lược mở rộng quốc tế của các hãng xe điện Trung Quốc.
Theo số liệu từ Hải quan Trung Quốc, châu Âu nhập 42.927 xe trong tháng 11, tăng 63%, và lũy kế cả năm đạt 604.105 xe. Riêng Liên minh châu Âu tăng 39% trong tháng, đạt 25.792 xe. Xem dữ liệu tại cổng thống kê của Hải quan Trung Quốc.
Mỹ Latinh tăng nhanh nhất theo khu vực, trong khi Bắc Mỹ lao dốc
Mỹ Latinh và Caribbean tăng mạnh nhất theo khu vực, còn Bắc Mỹ chỉ nhận 686 xe trong tháng 11, giảm 46% so với cùng kỳ.
Mỹ Latinh và Caribbean đạt 35.182 xe trong tháng 11, tăng 283%, đưa tổng lũy kế lên 249.502 xe, tăng 65%. Đây là khu vực có tốc độ tăng trưởng nổi bật nhất trong các nhóm thị trường lớn ngoài châu Á và châu Âu.
Châu Đại Dương nhập 6.348 xe, tăng 70%. Châu Phi nhận 4.632 xe, tăng 134%, nâng tổng lượng cả năm lên 37.101 xe. Các con số này cho thấy mức độ phủ rộng của xe điện Trung Quốc ở nhiều thị trường mới nổi.
Ở chiều ngược lại, Bắc Mỹ chỉ nhập 686 xe trong tháng 11, giảm 46%, kéo lũy kế xuống 8.668 xe, giảm 73%. Báo cáo cho rằng mức giảm liên quan đến tác động của chiến tranh thương mại thời Trump.
Các thị trường tăng mạnh ngoài Mexico gồm Indonesia, Thái Lan, Malaysia và Thổ Nhĩ Kỳ
Sau Mexico, Indonesia, Thái Lan, Philippines, Malaysia và Thổ Nhĩ Kỳ là nhóm thị trường ghi nhận lượng nhập cao và/hoặc tốc độ tăng mạnh trong tháng 11.
Indonesia nhập 17.503 xe trong tháng 11, tăng 302%, với tổng lũy kế 97.267 xe. Thái Lan nhận 13.517 xe, tăng 66%. Philippines đạt 12.562 xe, tăng 30%.
Malaysia nhập 9.626 xe, tăng 273%. Thổ Nhĩ Kỳ ghi nhận 9.292 xe, tăng 760%, là một trong các mức tăng phần trăm cao nhất trong nhóm thị trường lớn.
Tại châu Âu, Vương quốc Anh nhận 9.096 xe, tăng 113%, và Bỉ nhập 8.953 xe, tăng 8,6%, dù tổng lũy kế của Bỉ giảm 15%. Brazil đạt 8.504 xe, tăng 155%, còn Ấn Độ nhập 8.288 xe, tăng 6,4%.
Thương vụ Leapmotor bán cổ phần cho FAW phản ánh áp lực tái cấu trúc ngành xe điện nội địa
Leapmotor dự kiến bán 3,74 tỷ nhân dân tệ cổ phần cho FAW, cho thấy các doanh nghiệp nhà nước được khuyến khích tham gia tái cấu trúc khi cạnh tranh và biên lợi nhuận bị bào mòn.
Tại thị trường nội địa, cạnh tranh vẫn gay gắt khi hơn 100 thương hiệu xe điện Trung Quốc tranh giành người mua, trong lúc tăng trưởng doanh số chậm lại. Nhiều năm giảm giá đã gây áp lực lên biên lợi nhuận toàn chuỗi cung ứng, thúc đẩy xu hướng sáp nhập, tái cơ cấu.
Leapmotor đồng ý bán lượng cổ phần trị giá 3,74 tỷ nhân dân tệ, tương đương 534 triệu USD, cho Tập đoàn FAW thuộc sở hữu nhà nước, qua đó FAW sẽ nắm 5% cổ phần sau khi được cơ quan quản lý phê duyệt. Thời gian phê duyệt có thể kéo dài vài tháng.
Leapmotor vận hành liên doanh phân phối toàn cầu với Stellantis NV và được mô tả là một trong số ít hãng xe điện nội địa có lợi nhuận. Doanh số 11 tháng đầu năm 2025 của hãng được cho là tăng gấp đôi so với cùng kỳ, và vượt mục tiêu 500.000 xe sớm hơn kế hoạch nhờ dòng SUV hướng đến gia đình.
“Mục tiêu là bán một triệu xe vào năm tới và đạt bốn triệu xe doanh số hằng năm trong vòng mười năm.”
– Zhu Jiangming, CEO Leapmotor, đăng WeChat (Chủ nhật)
Những câu hỏi thường gặp
Tháng 11, xe điện Trung Quốc xuất khẩu bao nhiêu chiếc và tăng trưởng ra sao?
Tháng 11, các hãng xe điện Trung Quốc xuất khẩu 199.836 chiếc, tăng 87% so với cùng kỳ. Tính lũy kế từ đầu năm, tốc độ tăng đạt 29%.
Thị trường nào nhập nhiều xe điện Trung Quốc nhất trong tháng 11?
Mexico đứng đầu trong tháng 11 với 19.344 xe, tăng 2.367% so với cùng kỳ. Lũy kế năm đến nay tại Mexico đạt 96.194 xe, tăng 150%.
Vì sao lượng xe điện Trung Quốc xuất sang Bắc Mỹ giảm?
Bắc Mỹ giảm mạnh với 686 xe trong tháng 11 và lũy kế 8.668 xe, do tác động của các yếu tố thương mại, trong đó có hệ quả từ chiến tranh thương mại thời Trump.
Khu vực nào tăng trưởng nhanh nhất về nhập xe điện Trung Quốc?
Mỹ Latinh và Caribbean tăng nhanh nhất theo khu vực, đạt 35.182 xe trong tháng 11, tăng 283%. Lũy kế khu vực này đạt 249.502 xe, tăng 65%.
Thương vụ Leapmotor bán cổ phần cho FAW có ý nghĩa gì?
Thương vụ cho thấy xu hướng tái cấu trúc trong thị trường xe điện nội địa khi cạnh tranh cao và biên lợi nhuận bị thu hẹp. FAW dự kiến nắm 5% Leapmotor sau khi được phê duyệt.