Tesla tiếp tục dẫn đầu bảng xếp hạng các mẫu xe “sản xuất tại Mỹ” của Cars.com, dù thị trường xe điện Mỹ đang chậm lại sau khi ưu đãi thuế liên bang kết thúc.
Model 3 giữ vị trí số 1 năm thứ sáu liên tiếp, trong khi Model Y đứng thứ hai. Bức tranh rộng hơn cho thấy doanh số EV tại Mỹ suy yếu, còn cuộc đua xe điện lại sôi động hơn ở châu Âu và một số thị trường khác.
- Tesla Model 3 đứng đầu American-Made Index của Cars.com năm thứ sáu liên tiếp.
- Thị trường EV Mỹ giảm tốc mạnh sau khi tín dụng thuế liên bang 7.500 USD hết hiệu lực.
- Tesla vẫn vượt lên khi đối thủ giảm sâu hơn, trong khi tăng trưởng EV ở EU và Canada có diễn biến khác biệt.
Tesla giữ hai vị trí cao nhất trong bảng xếp hạng của Cars.com
Tesla Model 3 là mẫu xe “Mỹ nhất” theo American-Made Index của Cars.com, còn Model Y xếp ngay sau ở vị trí thứ hai. Đây là năm thứ sáu liên tiếp Model 3 đứng đầu danh sách.
Jeep Gladiator và Grand Cherokee của Stellantis chiếm hai vị trí tiếp theo. Honda cũng có năm mẫu xe nằm trong top 10, gồm Ridgeline, Odyssey, Accord, Passport và Acura MDX.
Cars.com năm nay xếp 86 mẫu xe, giảm từ 99 mẫu của năm trước.
Thị trường xe điện Mỹ đang yếu đi sau khi ưu đãi thuế kết thúc
Doanh số EV mới tại Mỹ giảm 27% trong quý I/2026, còn khoảng 216.400 xe. Tỷ trọng EV chỉ còn 5,8% tổng doanh số xe mới, thấp hơn nhiều so với mức 10,6% ở quý III/2025.
Nguyên nhân chính là ưu đãi thuế liên bang 7.500 USD đã hết hiệu lực ở quý III trước đó. Từ đó đến nay, nhu cầu vẫn yếu; một số thương hiệu lớn ghi nhận doanh số EV giảm 60% đến 70% hoặc hơn trong quý I.
Tỷ trọng xe điện hóa trong danh sách của Cars.com cũng giảm từ 30% xuống 24%, còn số mẫu EV thuần túy trên bảng xếp hạng giảm từ 11 xuống 5.
Tesla vẫn tăng phần nhờ đối thủ giảm nhanh hơn
Dù doanh số tại Mỹ của Tesla giảm hơn 8% trong quý, hãng vẫn nới rộng vị thế vì nhiều đối thủ giảm mạnh hơn. Model Y và Model 3 cộng lại chiếm 51% toàn bộ doanh số EV tại Mỹ.
Điều đó cho thấy Tesla vẫn đang áp đảo ở phân khúc xe điện phổ thông tại thị trường Mỹ, ngay cả khi tổng nhu cầu chung suy yếu.
Xe “Mỹ” nhưng phần lớn vẫn do hãng nước ngoài lắp ráp
Gần hai phần ba các mẫu xe trong danh sách đến từ các hãng nước ngoài. Toyota có 14 mẫu, Honda có 13 mẫu, nhiều hơn bất kỳ hãng xe nào của Detroit.
Danh sách này không chỉ phản ánh nơi lắp ráp, mà còn cho thấy chuỗi cung ứng và mức độ nội địa hóa đang ảnh hưởng mạnh đến cách người mua đánh giá một mẫu xe “sản xuất tại Mỹ”.
Ở châu Âu, Tesla và BYD lại đi theo hướng khác
Tại Liên minh châu Âu, Tesla bán 21.767 xe trong tháng 5, nâng thị phần lên 2,3% từ 0,9% một năm trước. BYD đạt 2,7%, tăng từ 1,1%.
EU ghi nhận 955.013 đăng ký xe du lịch mới trong tháng 5, tăng 3,2%. Xe điện chạy pin chiếm một phần năm tổng lượng đăng ký, tăng từ 15,3%.
Trong 5 tháng đầu năm 2026, lượng đăng ký xe mới tại EU tăng 4,0%.
Canada đang mở cửa hơn với xe điện Trung Quốc
Canada đang xem xét thu hút các hãng xe điện Trung Quốc như BYD, Chery và Geely thông qua mô hình liên doanh. Bộ trưởng Công nghiệp Mélanie Joly cho biết các điều kiện gồm quyền sở hữu đa số của Canada, lao động và linh kiện của Canada, cùng phần mềm an toàn.
Diễn biến này gắn với thỏa thuận hồi tháng 1 dưới thời Thủ tướng Mark Carney, theo đó Canada cắt thuế phụ 100% với xe điện Trung Quốc xuống gần 6%.
Những điểm cần theo dõi tiếp theo
Diễn biến quan trọng nhất hiện nay là nhu cầu EV tại Mỹ còn yếu sau khi ưu đãi thuế kết thúc, trong khi châu Âu và một số thị trường khác vẫn đang mở rộng. Vị thế của Tesla, BYD và các hãng truyền thống sẽ phụ thuộc nhiều vào giá bán, chính sách thuế và tốc độ phục hồi nhu cầu.
Tổng kết
Tesla vẫn dẫn đầu trên bảng xếp hạng của Cars.com, nhưng bức tranh lớn cho thấy thị trường EV Mỹ đang chậm lại rõ rệt, còn tăng trưởng ở nước ngoài lại diễn biến khác nhau theo từng khu vực.
