Volkswagen Passenger Cars (VW) kỳ vọng doanh số xe điện sẽ cải thiện vào năm 2026 nhờ tung ra các mẫu xe plug-in giá rẻ, trong đó có dòng ID. A định vị theo phong cách Polo.
Động thái này diễn ra khi cạnh tranh xe điện tại châu Âu ngày càng gay gắt, trong lúc nhu cầu tại Trung Quốc chậm lại. Các hãng đang chạy đua hạ giá và mở rộng danh mục xe phổ thông để giành thị phần.
- VW đặt trọng tâm tăng trưởng xe điện năm 2026 bằng các mẫu xe giá thấp, gồm mẫu ID. A khoảng 25.000 EUR.
- Doanh số xe điện 2025 của VW đạt 382.000 xe, được hỗ trợ bởi châu Âu bù lại nhu cầu yếu tại Trung Quốc.
- Cuộc đua xe điện giá rẻ tại châu Âu tăng nhiệt khi các hãng và thương hiệu Trung Quốc điều chỉnh giá để mở rộng thị phần.
Volkswagen nhắm tăng trưởng và lợi nhuận xe điện trong năm 2026
VW dự báo doanh số xe điện sẽ đi lên trong năm 2026 khi hãng tung thêm các mẫu xe mới thuộc phân khúc phổ thông và mở rộng năng lực cạnh tranh tại các thị trường trọng điểm.
Trong thông tin công bố ngày Thứ Ba 13/01, VW cho biết mức bán năm 2025 giữ tương đối ổn định với 382.000 xe điện được giao. Hãng nhấn mạnh diễn biến tích cực tại châu Âu đã giúp bù đắp nhu cầu chững lại ở Trung Quốc.
Theo các nguồn tin thân cận, VW kỳ vọng các mẫu mới sẽ đóng vai trò đòn bẩy cho 2026, bao gồm mẫu compact ID. A định vị theo Polo với mức khoảng 25.000 EUR (tương đương khoảng 29.155 USD). Thông tin này được đề cập trong bài viết tại Bloomberg.
Martin Sander, thành viên Ban Điều hành phụ trách Bán hàng, Marketing và Hậu mãi của Volkswagen Passenger Cars, đã bình luận về kế hoạch này. Cùng với việc mở rộng danh mục sản phẩm, VW cũng cho biết đang hợp tác với hãng xe điện thông minh Trung Quốc Xpeng Inc. để tăng sức cạnh tranh tại thị trường ô tô lớn nhất thế giới.
Ngoài nhu cầu suy yếu tại Trung Quốc, doanh số năm 2025 của VW còn chịu tác động từ các yếu tố bên ngoài. Trong đó có các chính sách thuế quan đối với hàng nhập khẩu của Tổng thống Mỹ Donald Trump, làm gia tăng rủi ro chi phí và bất định thương mại cho ngành ô tô.
Cạnh tranh xe điện giá rẻ tại châu Âu đang leo thang
Các thương hiệu Trung Quốc và các đối thủ châu Âu đồng loạt đưa ra mức giá minh bạch, ngang mặt bằng thị trường, khiến phân khúc xe điện phổ thông tại châu Âu trở thành điểm nóng cạnh tranh.
Các nguồn tin cho biết nhiều thương hiệu Trung Quốc bắt đầu tiếp thị mạnh tại châu Âu với giá “thẳng”, tiệm cận mức phổ biến của thị trường. Ví dụ, mẫu BYD Dolphin Surf hatchback được chào giá khoảng 23.000 EUR tại Đức, cho thấy áp lực cạnh tranh ngày càng rõ rệt với các hãng bản địa.
Để giữ vị thế, các đối thủ châu Âu của VW đang mở rộng danh mục xe điện giá mềm. Báo cáo nêu Citroën ë-C3 của Stellantis NV từng có giá khởi điểm khoảng 23.300 EUR ở một số thị trường châu Âu, nhưng tại Pháp có mức khởi điểm khoảng 14.990 EUR cho nhóm khách hàng đủ điều kiện tham gia chương trình thuê xe được trợ cấp bởi chính phủ.
Renault SA cũng tham gia xu hướng này khi ra mắt Twingo phong cách retro nhằm đưa xe điện về mức dễ tiếp cận hơn. Hãng cho biết Twingo dự kiến có giá dưới 20.000 EUR và sẽ sẵn sàng bán vào mùa hè.
Thị trường ô tô đối mặt lực kéo từ Trung Quốc và rào cản chuyển đổi xe điện
Quá trình chuyển sang xe điện gặp thách thức vì thiếu lựa chọn hấp dẫn cho số đông, trong khi chuỗi cung ứng và cấu trúc chi phí khiến việc đưa giá xuống thấp trở nên khó hơn.
Renault thừa nhận phải dựa vào năng lực sản xuất của Trung Quốc để giữ giá Twingo ở mức hợp lý. Theo hãng, Trung Quốc sản xuất khoảng 40% linh kiện của mẫu xe này (tính theo giá trị), một dữ kiện cho thấy vai trò lớn của chuỗi cung ứng châu Á trong việc tạo ra xe điện phổ thông.
Các nhà phân tích dự báo cạnh tranh trong năm nay sẽ căng thẳng hơn khi nhiều tập đoàn đa quốc gia tham gia trực diện phân khúc xe đô thị giá mềm. Stellantis NV và Volkswagen AG được nêu là những bên có khả năng tung sản phẩm cạnh tranh với Twingo bằng mức giá hướng đến người dùng đại chúng.
Fabrice Cambolive, Giám đốc Tăng trưởng của Renault Group và CEO thương hiệu Renault, vẫn nhấn mạnh nhu cầu cao đối với xe đô thị cỡ nhỏ và kỳ vọng Twingo sẽ đáp ứng phân khúc này. Ông cho rằng bài toán lớn là đóng gói đủ tính năng an toàn trong một mẫu xe nhỏ gọn, trong khi phân khúc này lại quan trọng để phổ cập xe điện.
“Thật khó để đưa đầy đủ các tính năng an toàn cần thiết vào một chiếc xe nhỏ gọn… tất cả các nhà sản xuất đã rời xa phân khúc xe cỡ nhỏ này, nhưng phân khúc này rất quan trọng để đưa xe điện đến với mọi người.”
– Fabrice Cambolive, Giám đốc Tăng trưởng Renault Group & CEO thương hiệu Renault, phát biểu tại họp báo
Những câu hỏi thường gặp
VW kỳ vọng điều gì về doanh số xe điện năm 2026?
VW dự báo doanh số xe điện sẽ tăng trong năm 2026 nhờ ra mắt thêm các mẫu xe mới thuộc phân khúc giá thấp và củng cố năng lực cạnh tranh tại các thị trường trọng điểm.
Mẫu xe nào được nhắc đến như động lực tăng trưởng của VW?
Các nguồn tin đề cập mẫu ID. A định vị theo Polo với mức giá khoảng 25.000 EUR (tương đương khoảng 29.155 USD) có thể hỗ trợ doanh số năm 2026.
Doanh số giao xe điện của VW năm 2025 là bao nhiêu?
VW cho biết năm 2025 hãng giao 382.000 xe điện, trong đó châu Âu có kết quả bán hàng vững giúp bù lại nhu cầu yếu tại Trung Quốc.
Vì sao cuộc đua xe điện giá rẻ ở châu Âu nóng lên?
Thương hiệu Trung Quốc gia tăng hiện diện với mức giá cạnh tranh, đồng thời các hãng châu Âu mở rộng dòng xe phổ thông và có các chương trình giá/thuê xe được trợ cấp ở một số thị trường.
Renault nói gì về thách thức làm xe điện đô thị giá rẻ?
Renault cho rằng khó tích hợp đầy đủ các tính năng an toàn trong một mẫu xe nhỏ gọn, nhưng phân khúc xe đô thị cỡ nhỏ là then chốt để phổ cập xe điện cho số đông.
