Nhu cầu xe điện toàn cầu tiếp tục tăng trong tháng 4, nhưng đà tăng không đồng đều giữa các khu vực. Châu Âu là động lực chính, trong khi Trung Quốc và Bắc Mỹ đều chững lại.
Số liệu mới cho thấy giá xăng cao, chính sách hỗ trợ và hoạt động mở rộng của các hãng xe Trung Quốc vẫn đang chi phối xu hướng mua xe điện. Tuy nhiên, diễn biến theo từng thị trường cho thấy tốc độ chuyển dịch sang xe điện vẫn còn biến động ngắn hạn.
- Tháng 4 ghi nhận 1,6 triệu xe điện thuần và hybrid sạc điện, tăng 6% so với cùng kỳ.
- Châu Âu là khu vực đóng góp tăng trưởng lớn nhất, với doanh số vượt 400.000 xe.
- Trung Quốc và Bắc Mỹ cùng suy yếu khi chính sách ưu đãi bị rút lại hoặc điều chỉnh.
Châu Âu đang dẫn dắt tăng trưởng xe điện toàn cầu
Châu Âu là khu vực giữ nhịp tăng trưởng chính của thị trường xe điện trong tháng 4. Doanh số tại đây vượt 400.000 xe, tăng 27% so với cùng kỳ, trong khi Đức và Pháp đều ghi nhận mức tăng mạnh từ đầu năm.
Dữ liệu cho thấy nhu cầu tại châu Âu được hỗ trợ bởi khung pháp lý, giá nhiên liệu cao và các chương trình mở rộng thị trường của các hãng xe Trung Quốc. Italy cũng tăng mạnh nhờ trợ cấp, còn các nước thuộc Khu vực Kinh tế châu Âu và Thụy Sĩ đã phân bổ gần 200 tỷ EUR để phát triển hạ tầng và hệ sinh thái xe điện.
Charles Lester, quản lý dữ liệu thị trường tại Benchmark Mineral Intelligence, cho biết “châu Âu vẫn là động cơ tăng trưởng chính”. Nhận định này phản ánh việc khu vực này đang bù đắp cho sự giảm tốc ở hai thị trường lớn khác.
“Châu Âu vẫn là động cơ tăng trưởng chính.”
– Charles Lester, quản lý dữ liệu thị trường tại Benchmark Mineral Intelligence
Trung Quốc giảm tốc sau khi ưu đãi thuế và chính sách đổi xe thay đổi
Trung Quốc ghi nhận mức giảm 8% so với cùng kỳ trong tháng 4, còn khoảng 850.000 xe điện được đăng ký mới. Nguyên nhân chính là các chính sách đổi xe và miễn thuế mua xe hết hiệu lực hoặc bị thu hẹp.
Dù nhu cầu nội địa chậm lại, các hãng xe Trung Quốc vẫn đẩy mạnh xuất khẩu. Tháng 4, lượng xe điện xuất khẩu vượt 400.000 chiếc, còn tổng lượng xe xuất xưởng trong bốn tháng đầu năm 2026 gần như tăng gấp đôi lên 1,4 triệu chiếc.
Tại châu Âu, xe của các thương hiệu Trung Quốc vẫn tăng thị phần dù chịu thuế quan của EU. Dữ liệu cho thấy họ chiếm 22% doanh số xe điện và hybrid sạc điện trong giai đoạn đầu năm 2026, tăng từ 19% của năm trước.
Bắc Mỹ mất đà khi chính sách hỗ trợ bị cắt giảm
Thị trường Bắc Mỹ cũng yếu đi rõ rệt trong tháng 4, với lượng đăng ký giảm 28% xuống 120.000 xe. Diễn biến này gắn với việc Mỹ chấm dứt một chương trình tín dụng thuế và cân nhắc nới lỏng tiêu chuẩn khí thải.
Tại khu vực này, Mexico lại đi ngược xu hướng khi doanh số tăng gần 50% trong năm 2026, còn Canada giảm 7%. Dữ liệu hiện có cho thấy Canada có thể sớm phục hồi nếu chương trình khuyến khích mới phát huy tác dụng, nhưng chưa có thêm chi tiết về mức độ tác động.
Quý I cho thấy đà tăng vẫn tồn tại dù không đồng đều
Trong quý I/2026, doanh số xe điện toàn cầu đạt 4 triệu chiếc, giảm 3% so với cùng kỳ. Riêng tháng 3 ghi nhận 1,75 triệu xe, tăng 66% so với tháng 2 và tăng 3% so với cùng kỳ năm trước.
Tháng 3 cũng là lần đầu châu Âu vượt mốc 500.000 xe trong một tháng. Nhiều nước như Áo, Bỉ, Phần Lan, Pháp, Italy, Bồ Đào Nha và Tây Ban Nha đều đạt mức cao kỷ lục về xe BEV, còn Anh tăng 31% so với cùng kỳ.
Diễn biến này cho thấy thị trường xe điện vẫn đang mở rộng, nhưng phụ thuộc nhiều vào giá nhiên liệu, ưu đãi chính sách và điều kiện thương mại ở từng khu vực. Đây là các biến số cần tiếp tục theo dõi trong những tháng tới.
Tổng kết
Tháng 4 xác nhận xu hướng tăng của xe điện toàn cầu, nhưng tăng trưởng đang tập trung chủ yếu ở châu Âu trong khi Trung Quốc và Bắc Mỹ chậm lại. Sự thay đổi của chính sách hỗ trợ và giá nhiên liệu tiếp tục là yếu tố quyết định nhịp thị trường.
