Goldman Sachs dự báo nhu cầu dầu toàn cầu có thể giảm tới 320.000 thùng/ngày vào cuối năm 2027 nếu xe điện tiếp tục tăng tốc, trong bối cảnh giá nhiên liệu leo thang vì gián đoạn quanh eo biển Hormuz và căng thẳng Mỹ-Iran.
Ước tính này xuất phát từ hai kịch bản khác nhau nhưng cùng cho thấy xu hướng tiêu thụ dầu suy yếu. Diễn biến này đáng chú ý vì nó liên quan trực tiếp đến nhu cầu năng lượng, giá Brent và tốc độ dịch chuyển sang xe điện tại các thị trường lớn.
- Goldman Sachs đặt ra hai kịch bản đều cho thấy nhu cầu dầu giảm vào cuối năm 2027.
- Trung Quốc đang dẫn dắt đà tăng thị phần xe điện toàn cầu, trong khi xe hai và ba bánh cũng làm giảm tiêu thụ nhiên liệu.
- Áp lực giảm nhu cầu dầu có thể kéo giá Brent xuống thấp hơn nếu tình trạng yếu đi ở Trung Quốc và châu Âu kéo dài.
Hai kịch bản của Goldman Sachs đều cho thấy nhu cầu dầu giảm
Goldman Sachs dự báo nhu cầu dầu có thể giảm trong cả kịch bản tăng tốc bền vững lẫn tăng tốc tạm thời của xe điện. Mức giảm ước tính là 0,32 triệu thùng/ngày vào tháng 12/2027 trong kịch bản “Persistent Acceleration”, và 130.000 thùng/ngày trong kịch bản “Temporary Acceleration”.
Trong kịch bản đầu tiên, thị phần xe điện được giả định tiếp tục tăng theo nhịp từ tháng 2 đến tháng 5/2026. Ở kịch bản thận trọng hơn, tốc độ thâm nhập của xe điện tại các khu vực giữ nguyên ở mức tháng 5/2026 nhưng tác động lên nhu cầu dầu vẫn xuất hiện.
Trung Quốc đang dẫn đầu đà tăng của xe điện
Trung Quốc chiếm hơn 60% mức tăng gần đây của thị phần xe điện toàn cầu. Thị trường xe điện trên thế giới cũng đạt 26,1% tổng số xe du lịch mới bán ra trong tháng 5, tăng 3,4 điểm phần trăm trong ba tháng và là mức cao thứ hai từng được ghi nhận.
Đà tăng không chỉ nằm ở ô tô du lịch. Ở Ấn Độ, Việt Nam và Trung Quốc, xe điện hai bánh và ba bánh chiếm phần lớn doanh số xe điện, và mỗi phương tiện loại này làm giảm lượng nhiên liệu tiêu thụ khoảng từ một phần ba đến một nửa so với một xe điện chở khách.
Tháng 2 đến tháng 5, 12 trong số 15 thị trường xe điện lớn nhất thế giới ghi nhận tỷ lệ thâm nhập tăng lên. Đây là một chi tiết quan trọng vì nó cho thấy xu hướng không còn giới hạn ở một vài quốc gia riêng lẻ.
Giá nhiên liệu cao đang làm rõ hơn áp lực lên nhu cầu dầu
Goldman Sachs cho rằng giá nhiên liệu tăng vì gián đoạn nguồn cung gần eo biển Hormuz đã thúc đẩy người tiêu dùng chuyển sang xe điện nhanh hơn. Tác động này được ghi nhận rõ hơn ở Trung Quốc, nơi nhu cầu xăng yếu đi trong khi lượng xe điện sạc tăng lên.
Một báo cáo khác của Goldman Sachs trong tháng này cũng cho thấy nhu cầu dầu bán lẻ thực tế có thể giảm mạnh hơn dự kiến trước đó khi giá tăng. Trong tháng 4, doanh số xăng bán lẻ tại Trung Quốc giảm hơn 20% so với cùng kỳ năm trước, còn Tây Âu ghi nhận mức giảm trung bình 8% ở doanh số nhiên liệu cho ô tô bán lẻ.
Brent có thể chịu thêm áp lực nếu xu hướng này kéo dài
Goldman Sachs hiện gắn áp lực giảm nhu cầu dầu với khả năng Brent lùi về vùng giữa 50 USD/thùng vào cuối năm 2027. Ngân hàng này vẫn dự báo Brent trung bình 90 USD/thùng trong quý IV/2026, nhưng cho rằng mức giá có thể thấp hơn khoảng 10 USD/thùng nếu nhu cầu ở Trung Quốc và châu Âu tiếp tục suy yếu.
Triển vọng dài hạn của xe điện cũng đang được đặt trong một bức tranh lớn hơn. Cơ quan Năng lượng Quốc tế dự báo xe điện sẽ chiếm một nửa doanh số xe mới toàn cầu vào năm 2035 ngay cả khi không có thêm hỗ trợ chính sách, trong khi năm ngoái cứ bốn xe mới bán ra trên toàn cầu thì có một xe là xe điện.
Tổng kết
Dự báo của Goldman Sachs cho thấy việc xe điện tăng nhanh có thể trở thành một yếu tố quan trọng làm giảm nhu cầu dầu toàn cầu trong vài năm tới, nhất là khi giá nhiên liệu và nhu cầu tại các thị trường lớn cùng suy yếu.
