BYD đang phát triển robot hình người ngay trong nội bộ và dùng chính các dây chuyền sản xuất của mình để thử nghiệm trước khi nghĩ đến thị trường tiêu dùng.
Động thái này đặt BYD vào nhóm các hãng xe theo đuổi robot hình người, cùng Tesla và Hyundai Motor Group. Hướng đi ban đầu là dùng robot cho các công việc lặp lại hoặc có rủi ro trong nhà máy, rồi mới mở rộng ra các mục đích khác.
- BYD phát triển robot hình người in-house và thử nghiệm trên dây chuyền của chính mình.
- Công ty muốn dùng dữ liệu từ nhà máy để hoàn thiện robot trước khi mở rộng sang hộ gia đình.
- Cuộc đua robot hình người đang thu hút nhiều hãng xe lớn, từ Tesla đến Hyundai Motor Group.
BYD bắt đầu từ nhà máy trước khi ra thị trường
BYD sẽ dùng các dây chuyền sản xuất của mình làm môi trường thử nghiệm đầu tiên cho robot hình người. Mục tiêu là đưa robot vào các công việc nguy hiểm hoặc lặp lại, rồi dùng dữ liệu vận hành để cải thiện công nghệ.
Stella Li cho biết BYD kỳ vọng chính mình sẽ là khách hàng lớn nhất của những robot do công ty phát triển. Cách làm này cũng nhằm kéo chi phí xuống khi sản lượng tăng, trước khi mở rộng sang các thị trường mới.
BYD đã lập bộ phận robot vào tháng 6/2025 và tuyển nhóm nghiên cứu tập trung vào thuật toán, thiết kế cấu trúc và mô phỏng. Công ty chưa công bố thời điểm ra mắt robot đầu tiên.
Automotive software is complex, and porting it into robots is very easy for us.
– Stella Li, Phó chủ tịch điều hành BYD
Ba robot trong mỗi gia đình là mục tiêu dài hạn
BYD hình dung một tương lai có ba robot trong mỗi hộ gia đình: một robot dọn dẹp, một robot nấu ăn và một robot đồng hành biết đi.
Để tiến tới mục tiêu đó, BYD muốn xây dựng một nền tảng robot mở, có thể sản xuất cả robot của riêng mình lẫn sản phẩm phát triển cùng đối tác bên ngoài. Hệ thống đại lý ô tô rộng của BYD cũng có thể trở thành kênh bán lẻ cho robot tiêu dùng.
Stella Li cho rằng robot Trung Quốc cần AI tốt hơn, còn robot Mỹ cần phần cứng tốt hơn. BYD đang đi theo cả hai hướng này trong chiến lược phát triển của mình.
Cuộc đua robot hình người giữa các hãng xe đang nóng lên
BYD không phải cái tên duy nhất trong cuộc đua này. Hyundai Motor Group đã mua Boston Dynamics và đang triển khai robot Atlas thế hệ mới trong các nhà máy thông minh ở Singapore và Georgia như một công cụ lao động kiêm thu thập dữ liệu.
Tesla cũng theo đuổi Optimus từ năm 2021. Ở Trung Quốc, Aimoga của Chery đã bắt đầu bán robot hình người cho người tiêu dùng với giá 285.800 nhân dân tệ, tương đương khoảng 42.260 USD, còn SAIC-GM đã đưa robot hình người có bánh xe lên dây chuyền lắp ráp pin.
Nio hiện vẫn thận trọng hơn. CEO William Li cho biết vào tháng 3 rằng ưu tiên của hãng là bán thêm ô tô, thay vì dồn lực ngay cho robot.
Một số mốc và dữ kiện đáng chú ý
BYD chưa đưa ra lịch trình cho robot đầu tiên, nhưng bộ phận liên quan của công ty đã có thêm nguồn vốn mới. Dưới đây là các mốc và dữ kiện chính được nhắc đến.
| Doanh nghiệp | Diễn biến | Mốc/giá trị |
|---|---|---|
| BYD | Lập bộ phận robot | Tháng 6/2025 |
| BYD | PaXini huy động vốn | 148 triệu USD |
| PaXini | Định giá sau vòng gọi vốn | Hơn 10 tỷ nhân dân tệ |
| Hyundai Motor Group | Triển khai Atlas trong nhà máy thông minh | Singapore và Georgia |
| Aimoga của Chery | Bán robot hình người cho người tiêu dùng | 285.800 nhân dân tệ, khoảng 42.260 USD |
| Citigroup | Dự báo quy mô thị trường robot | 7 nghìn tỷ USD vào năm 2050 |
BYD cho thấy các hãng xe lớn đang xem robot hình người như một hướng mở rộng công nghệ, nhưng công ty vẫn mới ở giai đoạn thử nghiệm và chưa công bố thời điểm thương mại hóa.
Tổng kết
BYD đang dùng nhà máy của chính mình làm bước đệm để phát triển robot hình người, với mục tiêu dài hạn là mở rộng từ sản xuất công nghiệp sang ứng dụng gia đình. Cuộc đua này cũng đang tăng tốc khi nhiều hãng xe lớn cùng tham gia.
