Polestar sẽ ngừng bán xe tại Mỹ sau khi Bộ Thương mại chặn quyền bán hàng của hãng dưới quy định Connected Vehicle Rule.
Động thái này khiến Polestar không thể quảng bá hay bán các mẫu xe đời 2027 tại thị trường Mỹ, trong khi hãng chuyển trọng tâm sang châu Âu. Cùng lúc, quy định về dữ liệu và phần cứng xe kết nối đang siết chặt hơn với công nghệ chịu kiểm soát từ Trung Quốc và Nga.
- Polestar không được cấp quyền bán xe mới đời 2027 tại Mỹ.
- Quy định Connected Vehicle Rule hạn chế phần mềm từ 2027 và phần cứng từ 2030.
- Polestar sẽ thu hẹp hoạt động tại Mỹ và tập trung vào châu Âu.
Polestar bị chặn bán xe mới tại Mỹ
Polestar không còn được phép quảng bá hoặc bán các mẫu xe đời 2027 tại Mỹ sau khi không nhận được chấp thuận theo Connected Vehicle Rule.
Hãng cho biết sẽ dần thu hẹp hoạt động bán hàng và marketing tại Mỹ, đồng thời chuyển trọng tâm sang thị trường châu Âu. Người dùng hiện hữu vẫn được hỗ trợ dịch vụ và bảo hành theo điều khoản hiện tại.
Quy định Connected Vehicle Rule siết công nghệ từ Trung Quốc và Nga
Connected Vehicle Rule là quy định nhằm hạn chế rủi ro dữ liệu với xe kết nối, tập trung vào công nghệ chịu kiểm soát từ Trung Quốc và Nga.
Quy định này cấm phần mềm do các công ty Trung Quốc hoặc Nga kiểm soát từ năm model 2027, và mở rộng sang phần cứng từ năm 2030. Đây là lý do khiến việc cấp phép cho một số hãng xe có liên hệ với các nhóm công ty này trở nên khó hơn.
Volvo được miễn trừ, Polestar thì không
Volvo đã nhận được miễn trừ và vẫn có thể bán xe tại Mỹ, trong khi Polestar không được cấp quyền tương tự.
Sự khác biệt này đáng chú ý vì Polestar 3 được sản xuất tại một nhà máy chung với Volvo. Volvo từng cho biết việc cấp phép được xem xét theo từng trường hợp riêng, sau các trao đổi với Bộ Thương mại Mỹ và các quan chức liên quan về quản trị, công nghệ và an ninh dữ liệu.
Cổ phiếu Polestar giảm sau thông báo
Cổ phiếu Polestar giảm hơn 13% vào giữa ngày sau khi thông tin được công bố.
Phản ứng của thị trường cho thấy nhà đầu tư đang đánh giá lại triển vọng của Polestar tại Mỹ, nhất là khi hãng phải rời khỏi một thị trường lớn và tái phân bổ nguồn lực sang khu vực khác.
Thị trường xe điện toàn cầu vẫn đang tăng mạnh
Trong khi Polestar thu hẹp hiện diện tại Mỹ, doanh số xe điện toàn cầu vẫn đang ở mức kỷ lục.
Goldman Sachs cho biết tỷ trọng xe điện trong tổng doanh số ô tô toàn cầu đã tăng 3,4 điểm phần trăm kể từ khi Mỹ và Israel quyết định tấn công Iran, lên 26,1% sau khi loại trừ một đợt tăng đột biến trong tháng 9/2025. Đây là mức cao nhất từng ghi nhận.
Ngân hàng này cũng ước tính mỗi 1 triệu lượt chuyển sang xe điện có thể làm giảm tiêu thụ dầu đường bộ khoảng 30.000 thùng/ngày tại Mỹ và 20.000 thùng/ngày ở các nơi khác. Từ đó, nhu cầu dầu toàn cầu đã giảm khoảng 130.000 thùng/ngày, tương đương 0,1% mức tiêu thụ toàn cầu; nếu xu hướng giữ vững đến tháng 12/2027, mức giảm có thể lên 320.000 thùng/ngày.
| Chỉ số | Giá trị | Ghi chú |
|---|---|---|
| Tỷ trọng xe điện trong doanh số ô tô toàn cầu | 26,1% | Mức cao nhất từng ghi nhận, sau khi loại trừ một đợt tăng đột biến tháng 9/2025 |
| Mức tăng kể từ khi Mỹ và Israel quyết định tấn công Iran | 3,4 điểm phần trăm | Theo Goldman Sachs |
| Ảnh hưởng ước tính của mỗi 1 triệu lượt chuyển sang EV tại Mỹ | 30.000 thùng/ngày | Giảm nhu cầu dầu đường bộ |
| Ảnh hưởng ước tính của mỗi 1 triệu lượt chuyển sang EV ở nơi khác | 20.000 thùng/ngày | Giảm nhu cầu dầu đường bộ |
| Giảm nhu cầu dầu toàn cầu hiện tại | 130.000 thùng/ngày | Tương đương khoảng 0,1% mức tiêu thụ dầu toàn cầu |
| Kịch bản giảm nhu cầu dầu đến tháng 12/2027 | 320.000 thùng/ngày | Tương đương khoảng 0,3% mức tiêu thụ toàn cầu |
Tổng kết
Polestar đang đối mặt với một bước lùi lớn tại Mỹ vì không được cấp quyền bán xe mới theo Connected Vehicle Rule, trong khi thị trường xe điện toàn cầu vẫn tiếp tục mở rộng và tác động đến nhu cầu dầu mỏ.
