Zoox, công ty robotaxi thuộc Amazon, đã thu hồi phần mềm trên toàn bộ đội xe 105 xe chạy trên đường công cộng sau khi một xe tự lái đi vào hiện trường cháy có khói dày và bị che khuất.
Sự việc liên quan trực tiếp đến cách xe tự hành nhận diện hiện trường khẩn cấp, một điểm đang bị cơ quan quản lý giám sát chặt hơn sau nhiều vụ xe tự lái can thiệp vào hoạt động của lực lượng cứu hộ.
- Zoox thu hồi phần mềm cho toàn bộ đội xe robotaxi công cộng của mình.
- Vụ việc bắt nguồn từ một xe đi vào hiện trường cháy bị khói che khuất vào ngày 20/6.
- NHTSA đang siết yêu cầu với các hãng xe tự hành về nhận diện và tránh cản trở lực lượng cứu hộ.
Zoox thu hồi phần mềm sau sự cố tại hiện trường cháy
Zoox đã triển khai thu hồi phần mềm đối với toàn bộ đội xe robotaxi công cộng gồm 105 xe. Quyết định này xuất phát từ một sự cố ngày 20/6, khi một xe đi vào khu vực có đám cháy đang hoạt động và bị khói dày che khuất.
Chiếc xe khi đó không chở hành khách. Xe phanh gấp, cố đánh lái ra khỏi khu vực rồi dừng lại bên trong hiện trường trước khi được điều khiển từ xa đưa ra ngoài.
Bản cập nhật mới của Zoox thay đổi cách xe phản ứng với khói dày
Zoox đã xử lý sự cố bằng một bản cập nhật phần mềm nhằm tăng khả năng phát hiện và phản ứng với khói dày trong một số điều kiện nhất định. Hãng cũng cho biết đã hoàn tất việc thảo luận với NHTSA trước khi chốt đợt thu hồi vào ngày 7/7.
Bản cập nhật được triển khai cho đội xe vào ngày 15/7. Vì Zoox sở hữu và kiểm soát trực tiếp toàn bộ đội xe, không có bên thứ ba hay đại lý nào phải nhận thông báo theo quy định thu hồi liên bang.
NHTSA đang siết giám sát các xe tự hành trong hiện trường khẩn cấp
NHTSA đã phát đi cảnh báo với các nhà phát triển xe tự hành về việc không được cản trở lực lượng cứu hộ. Cơ quan này nêu ra một xu hướng rõ ràng khi xe không người lái đi vào hiện trường khẩn cấp, chặn xe cứu thương hoặc không nhận diện được đèn nhấp nháy, pháo sáng, khói, lửa và cọc tiêu giao thông.
Lời nhắc này cho thấy nhận diện hiện trường khẩn cấp không còn được coi là tình huống hiếm. Với NHTSA, đây là một chức năng an toàn cốt lõi mà các hệ thống tự hành phải xử lý tốt hơn.
Waymo cũng từng gặp vấn đề tương tự
Zoox không phải trường hợp duy nhất. Waymo của Alphabet gần đây cũng phải thu hồi hàng nghìn xe và tạm dừng vận hành trên đường cao tốc sau khi xe đi qua các khu vực thi công với tốc độ cao.
Các báo cáo trước đó còn ghi nhận ít nhất sáu vụ việc đến tháng 3/2026, trong đó lực lượng cứu hộ phải trực tiếp di chuyển xe robotaxi của Waymo ra khỏi hiện trường khẩn cấp. Những sự cố này cho thấy bài toán xử lý môi trường giao thông hỗn loạn vẫn là rủi ro thực tế với xe tự hành.
Hoạt động thương mại của Zoox vẫn phụ thuộc vào cơ quan quản lý
Zoox hiện vận hành các chuyến đi miễn phí tại một số khu vực ở Las Vegas và San Francisco, đồng thời cho phép một nhóm người dùng chọn lọc đặt xe trong các vùng nhỏ ở Miami và Austin. Hãng đang sử dụng mẫu xe tự thiết kế, không có vô lăng hay bàn đạp.
Chính cấu hình này khiến Zoox cần được miễn trừ một số tiêu chuẩn an toàn xe cơ giới liên bang để mở rộng hoạt động thương mại. Vì vậy, mọi đợt thu hồi phần mềm như lần này đều không chỉ là sửa lỗi kỹ thuật mà còn liên quan trực tiếp đến lộ trình pháp lý của hãng.
Tổng kết
Đợt thu hồi của Zoox cho thấy khả năng nhận diện hiện trường khẩn cấp vẫn là điểm nhạy cảm của xe tự hành, trong lúc NHTSA đang tăng sức ép lên toàn ngành về an toàn và khả năng phối hợp với lực lượng cứu hộ.
